자율주행

왜 모멘텀인가

자율주행은 10년째 “5년 뒤”였던 꿈인데, 2026년에 처음으로 요금 받는 사업이 됐습니다 — 오로라의 무인 트럭이 텍사스에서 화물을 나르고, 포니의 로보택시 매출이 한 해 7배로 뛰고 있습니다. 이 섹터의 단위 경제는 단순합니다: 차 한 대가 기사 없이 벌어오는 돈 × 대수 — 그래서 함대 대수 목표가 곧 가이던스입니다.

어디까지 왔나 — 세 갈래, 세 잣대

화물(오로라)은 규제·경로가 단순해 상업화가 가장 빠릅니다 — 미국 유일의 L4 무인 화물이고, 다음 관문은 안전 모니터 완전 제거. 로보택시(포니·위라이드)는 성장률은 폭발적이지만 절대 매출이 아직 작고(포니 분기 1,210만 달러), 주 무대가 중국이라 ADR 잣대(회계·상장 규제)가 하나 더 붙습니다. 플랫폼(모빌아이)은 이미 2억 대에 깔린 현실 사업 — 꿈의 크기는 작지만 명단의 안전판입니다.

읽는 법

이 섹터는 eVTOL과 같은 문법을 씁니다 — 사고 한 번이 산업 전체의 시계를 되돌립니다. 성장률(%)에 취하기 쉬운데, 로보택시의 +691%는 분모가 작아서 나온 숫자라는 걸 늘 같이 봐야 합니다. 판정은 성장률이 아니라 대수·가동률·도시 수로 합니다.